网上有关“广州到深圳的高速公路到底有多赚钱？”话题很是火热，小编也是针对广州到深圳的高速公路到底有多赚钱？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
我国是一个基建大国，可以说是世界上最重视基础设施建设的国家，每年现在基建上的投入无人能出其左右，在网上被网友亲切地称之为?基建狂魔?，虽然只是一句调侃，但也体现出我国基建工程是被人们看在眼里的，基建工程本来就是造福人民的民生工程。
当然基础设施建设是一项投入庞大的工程，不是随便什么企业负担得起的，需要国库雄厚的实力作为后盾才能保障工程顺利完工，建成的大部分工程在前期投入巨大，后期收益很缓慢，需要亏本运营一段时间，不过在我国却有着最赚钱的一条高速公路，全程仅为122千米，年收益却达到了30亿元人民币。
它就是广深高速，被称为?珠三角黄金通道?、?中国最繁忙高速公路?，全线几乎都穿行于城市建成区之中。其实这条高速早在20世纪80年代就开始规划，在1992年动工开始建设，于1996年7月1日完成验收，正是开通。广深高速公路北起广州市天河区黄村立交、南至深圳市福田区皇岗口岸。全长长122.8千米，宽33.1米，双向6车道，设计速度120千米/小时，据说建造这条高速共花费114亿元。
这条高速途径广州、深圳这两个人口超过千万的一线城市，以及被称为?世界工厂?的东莞，并且连接香港、珠海、澳门，是中国广东省境内第一条连接广州市、东莞市与深圳市的高速公路，所以车流量极大，交通拥堵也是经常发生，这也是可以理解，毕竟道路连接的两头是我国最大的城市之一，常住人口的密集程度是其他城市无法比拟的。
在最初的设计通行能力每日车流量8万辆次，饱和车流量14.4万辆次，但是根据数据显示，从广深高速开始运营时，平均日均出口车辆为7.11万车次，到2016年时，这一数字已经增长到55.06万车次。早去年春运的第一天，广深高速的出口车流量就达到62.6万车次，其中断面车流约11.3万车次。
由此可见广深高速的车流量极大，截止到2012年，广深高速公路沿线收费站均设有ETC快速进出车道，沿线共设有20处收费站点，在2013年时，这条高速的通行费就已经达到了31.69亿元，差不多一天为870万元，尽管是所收取的费用超过了投资，但这条公路到现在也不是免费的，经过时需要交的费用还是跑不了的。
此外，这条公路两端连接的城市还是我国著名的旅游城市，具有悠久历史的羊城广州，有着独一无二的广府文化，美食也是享誉世界，其中最有特色的早茶是来往游客必尝的美食之一，来到广州还可以去地标建筑广州塔打卡，欣赏珠江边的美丽夜景。深圳也是值得一去的城市之一，从前的小渔村一跃成为国际大都市自然有它的独到之处。
深圳好玩的地方有世界之窗、欢乐谷、东部华侨城、大小梅沙、中英街、大鹏所城等，其中大小梅沙有着深圳独特的海滨风光，一线城市中少有的沙滩旅游地，世界之窗、欢乐谷也是亲子旅游的的好去处，可以带孩子们畅玩的同时丰富自身的见识。
在笔者看来这条公路之所以能这么赚钱还是因为地理位置好，正好连接了我国两大一线城市，成为两大沟通和经贸往来的桥梁，为两地的经济发展做出了突出贡献，年收益这么高也是完全可以理解的。
高速公路行业财务指标特点
京沪高速在2014年就收回了成本，首次实现盈利。目前，京沪高速已经连续多年实现了盈利，每年都会带来可观的收益。不过，京沪高速的盈利并不代表着已经完全收回了成本，因为该高速公路的建设和维护成本非常庞大，需要多年的时间才能完全收回。此外，京沪高速的盈利也并非是必然的，因为高速公路的收益主要来自于车辆通行费和广告收入等，而这些收益会受到多种因素的影响，例如天气、交通量、政策等等。
此外，值得注意的是，高速公路的盈利并不是其唯一的目的。高速公路的建设和维护不仅需要经济效益，还需要考虑社会效益和环境效益。例如，高速公路的建设可以带来就业机会、促进区域经济发展、提高交通效率等，这些效益也是非常重要的。因此，高速公路的运营和维护需要综合考虑多种因素，以达到平衡经济效益和社会效益的目的。
中国有哪十大暴利行业？
高速公路行业财务指标有负债比例大和“资产处置收益”和“其他收益”金额较大的特点。
1、负债比例大
结合资产负债表来看，由于路基、桥梁类资产占比较多，所以公路及构筑物等非流动资产较流动资产多，因建设投入资金需求较大，长期借款和应付债券也远远大于短期借款，带息负债占负债总额比例超过86%。
后续因部分项目营运初期存在资金缺口，老项目迎来阶段性还款高峰，新投资项目建设资金需求加大，导致带息负债将在较长时期内保持较高水平。
2、“资产处置收益”和“其他收益”金额较大
结合利润表来看，由于高速公路具有社会公益性，部分高速项目是为了改善山区路况而修建，其不完全是追求利润，正式通车后经营效益极差，通行费收入远远不能平衡养护经费、运营管理、人工支出、利息支出等付现成本。
再加上公路资产计提的折旧摊销，企业要实现正利润举步维艰，此时就需要政府补贴或出售土地来实现，故利润表的“资产处置收益”和“其他收益”金额较大。
高速公路企业财务报表与投资决策的分析：
1、货币资金占比
货币资金是指企业在生产经营过程中处于货币形态的那部分资金，它是企业中最活跃的资金，流动性最强，是企业面临突发事件，最有力的保障，也是企业的重要支付手段。
2、净资产收益率
净资产收益率是净利润除以平均所有者权益，反映企业运用自有资本获得净收益的能力。现阶段，高速公路企业的发展仅依靠高速公路运营，已越来越不现实，逐渐出现盈利瓶颈，大多数高速公路企业已开启对其他业务板块的投资和布局，以谋求多元化的发展。
3、主营业务毛利率
主营业务毛利率的指标越大，说明高速公路企业的获利能力越强。但当车流量处于平稳状态时，伴随着高速公路路龄逐渐老化，企业养护成本会逐年增加，将挤压高速公路企业盈利空间，主营业务毛利率会降低，对增收节支的能力提出更高的挑战和要求。
为什么不建议买高速公路股票
楼主你好，这是我帮你找的答案：
一、能源：
大凡和能源沾边的2005年都与暴利或者涨价有关。油涨价、煤涨价，还有每年都上演的大面积“电荒”，以致于北京的居民用电也从0.44元涨到了0.48元。
大小煤矿的矿难，我们几乎隔一段日子就能听见。官煤勾结屡禁不止的背后是暴利支撑。
今年的各种富豪排行榜又一股新势力，是来自唐山或者山西的这种能源产区的煤矿老板。尽管有各种消息称明年我国的电力有供大于求的趋势，但是这丝毫不能影响我们把能源排在暴利排行榜第一位的决心。(煤老板团购悍马车真相背后 )
不管能源行业是不是有一天能够淡出暴利时代，单就2005年一年来说，是绝对的一路看涨。
二、药品与医疗
根据药品零售价格与生产成本之比，众多药品的零售价在生产成本的3倍以上，将药品列入暴利行业，似乎一点也不冤。药品价格高，对于医药企业而言是虚的，大部分的差价没有归入生产企业利润账户。据有关人员调查，药品从出厂到最终到消费者手里，企业目前大概只有15%的利润，剩下的是在流通领域，其中大多利润落到医院里。这种现象，称之为药价虚高。药价虚高到什么程度？我们看看“平价药”的销售情况就知道了。合肥的百姓缘大药房，药品平均降价45%，药店仍然有利可图。
事情往往就是这样，正当的利益得不到保障时，利益就会以迂回的方式潜伏前进，其数额甚至要比正当方式获得的更大。当几年前各地政府下定决心放弃对大部分、缩小对小部分医院的财政支持的时候，所谓的“暴利”就已经在行业内名正言顺、理直气壮了。
三、中小学教育
据一些教育专家保守测算，10年的教育乱收费从中小学生的口袋里搜走了2000多亿元。
中小学教育的暴利是我们最不愿看到的。中小学教育本应属于公益事业。在我国，学校是财政全额拨款的事业单位。既然是公益性机构，就不应以赢利为目的。然而，中小学教育不仅赢利，而且还成为暴利行业。有人认为，教育成了暴利行业是国耻。关于这个行业的暴利，来自于乱收费。就本质而言，教育乱收费说到底就是“利用公共权力牟取私利”。
在中国，孩子的钱总是那么好赚。孩子的教育成了很多家庭最大的一项消费支出。除了中小学教育，甚至幼儿园的利润也是畸高的。有家长抱怨，中小学生比大学生还要费钱。
四、殡葬
这是个大家都忌讳提起的行业。可是每个人总难免要有和他们打交道的时候。关于这个行业最大的新闻就是在历年的暴利行业排行榜上，它都非常靠前。
为什么有这么大的利润空间呢。中国人是尊崇孝道的国家。亲人去世，在最后的送别过程中，很多人愿意风风光光的把亲人送走。这助长了这个行业漫天要价的习惯。
一个成本只有几十元的骨灰盒，可以卖到三四千元甚至更多。一个亲人去世，往往要花掉几万元。一般情况下，殡葬行业一般的利润都能够保证在300%左右，甚至可以达到1000%甚至2000%。
五、教材出版
今年7月份，新华社发表的文章《大批官员“落马”背后 出版发行“水”有多深》，抛出了出版发行产业里的腐败链。
教材出版业的利润丰厚主要与我国一直实行的高度行政垄断教材出版发行体制有关——教育行政部门垄断编审，教育出版社垄断出版，新华书店垄断发行。中国教育网总经理，中国教育家协会常务理事马占锋先生认为，我国中小学教材出版发行始终按照出版管理部门指定出版社出版、新华书店总发行这种垄断运营机制，教材行业基本上属于垄断行业。虽然我国2002年就开始推行中小学教材发行改革，引入竞争机制，不单纯的依靠新华书店，但新华书店的垄断态势在短期内仍难打破。教材发行几年来一直是各级新华书店的“利润奶牛”。据专家分析，目前，多数省份新华书店70%以上的利润依靠教材发行，在很多基层新华书店，这一比例甚至高达90%以上。
六、美容整形
记者看到一连串巨额的整形费用：磨下颌角28000元，填充太阳穴18000元，切上下唇11000元，隆鼻5500-28000元……当美容师大致地看了一下记者的脸后，就很利索的算出了一笔脸部整体整形所需费用，共12万元。而这总值十几万的手术只需要几个小时就能完成，像隆鼻这样一些小手术就更不在话下了，三分钟就能完成一个漂亮的鼻子，付出的却是近万元的手术费用。稍后美容师还很自豪地告诉记者，平均每天至少有1-2人做十几万元的脸部整体塑形手术。
七、高速公路
交通行业的暴利从一个典型案例和一个奇特现象可以清晰地反映出来。今年3月16日，北京市原交通局副局长毕玉玺因受贿和私分国有资产被判处死缓。他成为中国自1997年以来“落马”的第17位交通厅局长。这串长长的厅长名单也成为国际著名反腐组织“透明国际”刚刚公布的《2005年度全球腐败报告》中国部分的首选案例。
“道路通车，厅长落马”的现象已经成为中国反腐败领域的一大特点，甚至出现了河南省三任交通厅长前“腐”后继的罕见现象。交通系统缘何成为“腐败重灾区”，究其原因，恐怕包括高速公路在内的交通行业存在的暴利难辞其咎。
八、有线电视
“这么多的家庭，这么多的电视，却都在为一家公司交钱。”一位长期关注有线电视发展的专家如是说。收视费调价以后，北京一个城市将为“歌华有线”每年带来1.4亿元的新增收益。关于这个行业，可以用一句话概括：都是垄断惹的祸。偌大一个北京，有一千多万人口，竟只有一家有线电视网运行商，它可以称得上是垄断企业中的垄断企业。
九、房地产
国家统计局统计显示，今年1至8月，全国商品住宅平均销售价格为2996元/平方米，与去年每平方米2525元的价格相比，上涨18.7%。房地产开发也保持较快增长速度。1月~8月，全国房地产开发投资8900多亿元，同比增长超过20%。
有学者分析，房地产商在短期内成为富豪，不是凭正常的市场竞争，也不是凭他们个人的市场能力与市场智慧，而是利用政府权力对城市弱势群体及农民土地资源的掠夺。我以为，这道出了房地产商暴富的本质：打着市场的旗号，卖着市场的价格，却享受着计划的优惠。
十、网络游戏
11月28日，“热血传奇，永久免费”八个血红大字跳入玩家“轩辕剑客”的眼帘，但他并没有为此感受到丝毫的兴奋。“今非昔比，与我每月对‘传奇’投入上千元相比，免去一个月点卡费35元实在是算不了什么！”
《热血传奇》运行三年，把盛大老总陈天桥推向了胡润版的《中国百富榜》首位；《魔兽世界》现身短短几个月，便使九城公司扭亏为盈。据中国互联网络信息中心(CNNIC)称，到2005年4月底我国上网用户已经突破1亿，网民数仅次于美国居世界第二位。而其中网络游戏玩家已接近2000万，如此庞大的一个数字，正是网络游戏盈利最坚实的基础。也正因为如此，靠网络游戏赚得盆满钵溢之后，盛大为了回笼“人气”，不惜以《传奇》的“免费”作代价。
业内人士称，网络游戏产业的毛利率高达50%以上，最高的甚至有75%，而净利率也在25%-50%之间。其主要原因在于，一方面厂商只需对网络游戏进行维护与升级管理，无需厂房、仓储与制造，很大程度上节约了成本。另一方面，网络游戏由于游戏编码存储在一个安全系数很高的服务器上，由专业的机构负责管理，使之与其他产品，特别是单机版游戏相比，大大减少了外界的可复制性——盗版。因此各大游戏厂商才趋之若鹜。
希望能帮到!
因为行业没有什么发展潜力，公司盈利能力往往已经固定，利润增长较慢，没有概念，庄家不太愿意参与。收费有年限，不是永续经营。收费价格受管制，受国家政策影响。车流量会不会受高铁的影响。缺乏成长性，没有想象空间，股性不活跃等等。
中国高速公路是特许经营，他的成本来源于投资建设和折旧，收入主要来源于汽车通行费，具有天然和行政垄断性质。他的现金流非常稳定，营收增长取决于车流量的增长。而他的成本取决于融资成本。在营收端，随着中国经济的继续增长，汽车保有量的增长，高速公路的汽车通行量每年都保持了一定的增长比率。从融资成本端来看，高速公路的融资成本还有明显的下降空间。
一、相关高速公路股票有
1、城发环境：2021年第二季度季报显示，城发环境实现营收14.28亿元，同比增长169.01%；毛利润为4.838亿元，净利润为2.59亿元。 路线全长52公里，采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度100公里/小时，路基宽26米，沿线设有安全设施、通讯和服务设施。
2、皖通高速：2021年第二季度，公司营业总收入8.4亿，同比增长53.76%；毛利润为5.121亿，净利润为3.45亿元。截至2017年12月末，本公司投资运营管理的公路项目共有7个，管理的收费公路总里程达557公里，其中高速公路里程为527公里，占安徽省高速公路已通车总里程4，673公里的11.28%。
3、龙江交通：2021年第二季度季报显示，龙江交通实现营收1.75亿元，同比增长93.32%；毛利润为8402万元，净利润为6719万元。哈大高速全程共设有6个收费站，2个服务区。
4、深高速：公司2021年第二季度实现总营收22.49亿元，同比增长78.24%；毛利润为28.77亿元，净利润为6.63亿元。18年4月，公司公告称在智能交通与智慧环保等领域与百度深入探讨的合作机会，共同拓展全国性的业务投资项目，推进百度“AICITY”战略在交通和环保行业的落地与赋能，实现深高速“人工智能+交通和环保”的深度智慧应用。
5、现代投资：2021年第二季度，公司营业总收入42.64亿，同比增长39.74%；毛利润为4.076亿，净利润为1.79亿元。通过稳固现有的高速公路主业资产，逐步壮大金融资产平台，财务投资平台和实业投资平台，构建稳健的“一主三翼”产业发展新模式，实现企业的可持续发展。
6、赣粤高速：公司2021年第二季度实现总营收12.86亿元，同比增长23.53%；毛利润为5.471亿元，净利润为2.53亿元。总市值79.87亿元。2020分红：10派2元(含税)，即每股股利0.20元。股息率5.85%，是高速公路行业股。
7、粤高速A：公司2021年第二季度实现总营收12.3亿元，同比增长61.26%；毛利润为7.893亿元，净利润为4.47亿元。公司主要经营业务是广佛高速公路、佛开高速公路和京珠高速公路广珠段的收费和养护工作，投资科技产业及提供相关咨询，同时参股了深圳惠盐高速公路有限公司、广东广惠高速公路有限公司、广东江中高速公路有限公司、肇庆粤肇公路有限公司、赣州康大高速公路有限责任公司、赣州赣康高速公路有限责任公司、广东省粤科科技小额贷款股份有限公司、广东广乐高速公路有限公司和国元证券股份有限公司。
关于“广州到深圳的高速公路到底有多赚钱？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[汗寅腾]投稿，不代表六二号立场，如若转载，请注明出处：https://62v5.com/cshi/202501-1456.html
评论列表（4条）
我是六二号的签约作者“汗寅腾”！
希望本篇文章《广州到深圳的高速公路到底有多赚钱？》能对你有所帮助！
本站[六二号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：网上有关“广州到深圳的高速公路到底有多赚钱？”话题很是火热，小编也是针对广州到深圳的高速公路到底有多赚钱？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，...