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杭州快速路网，规划的是“二绕三纵五横”。
其中“二绕”，指的是两条绕城公路。
目前杭州已有一条绕城公路，长123公里。但这条绕城公路，只圈进了主城区、江南副城以及一半的下沙副城，临平副城和塘栖、良渚、余杭、临浦、瓜沥、义蓬六大组团都在外面，对杭州打造大都市格局不利。
因此，打算在它外面，再建一条更大范围的第二绕城高速，目前已有局部地方动工。
“三纵五横”，指三条南北向的快速路和五条东西向的快速路，共8条路。
其中，“一纵”和“一横”已建好，为——
上塘中河快速路(纵)：北起南庄兜立交，经上塘—中河高架、钱江四桥、时代大道至义桥立交，总长35.3公里。
留石快速路(横)：西起绕城西线，经留祥路、石祥路、石大快速路至绕城大井立交，总长20.9公里。
秋石快速路(纵)
要加快建设三期
秋石快速路北起绕城北线石塘立交，经半山隧道、石桥路、秋涛路、钱江三桥、风情大道至绕城南线，总长33.5公里，其中——
半山隧道(石塘立交—杭玻路)：长5公里，已开工建设。
石桥路(杭玻路—机场路)：长6公里，已建成。
风情大道(机场高速—滨康路)：长3.7公里，已按准快速路建成。
风情大道(滨康路—湘湖路)：长3.5公里，计划2012年开工。
风情大道南延伸(湘湖路—绕城南线)：长6.3公里，计划今年开工。
还有很重要的一段，即机场路到钱江三桥，长6.2公里，称“秋石快速路三期”，正在做前期研究。
“秋石快速路，北面半山隧道今年年底建成，石桥路高架也已建好，一直到机场路为止，南边的钱江三桥为高架，只有中间这五六公里，变瓶颈了。接下来我们要研究，怎么把这一段也变成快速路。”
陈茜说，目前他们已做了地面、高架、地下等多方案研究，在综合考量拆迁量、工程造价、施工期、交通组织等因素后做决定。
一旦前期工作完成，就加快建设。
江南大道—机场快速路(横)
机场路要改建成高架
这条路西起时代大道，经江南大道、机场路快速路、绕城东线至萧山国际机场，总长23.6公里。
机场路改建工程已开工，从风情大道到萧山机场，长18公里，计划2012年建成。
今后机场路，三分之二路程为高架，上层高速公路，下层城市主干道，设7处互通立交。
东湖快速路(纵)
九堡大桥南北接线是关键
北起临平城区，经东湖路、九堡大桥、通城大道至绕城南线，总长36.1公里。其中——
东湖路(临东路—杭浦高速)：长3.6公里，已建成。
东湖路(杭浦高速—余杭界)：长4.1公里，计划明年开工。
东湖路下沙段(余杭界—德胜路)：长1.3公里，计划明年开工。
九堡大桥北接线(沿江大道—德胜路)：长2.5公里，今年开工。
九堡大桥：长2公里，已开工建设。
九堡大桥南接线(九堡大桥—机场路)：长6.2公里，计划今年开工。
通城大道(机场公路—萧山火车站)：长4.8公里，计划明年开工。
通城大道(萧山火车站—绕城南线)：长6.2公里，计划2012年开工。
重点说说九堡大桥南北接线。
建设中的九堡大桥(即钱江八桥)，预计明年年底可建成通车。
大桥离地18米，怎么上桥、下桥，是要重点研究的问题。目前的想法是，大桥两端的引桥，也叫“接线”，建成高架形式，就像现在的钱江四桥一样，估计建设时间一年，和九堡大桥同步开通。
天目山路—艮山快速路(横)
环城北路(凯旋路—建国北路段)打算建隧道
这条路西起绕城西线，经天目山路、环城北路、艮山路至东湖路，总长25.9公里。
其中天目山路(绕城西线—古翠路)和艮山东路(彭埠立交—下沙)，将提升改造，计划2012年或2013年开工。
陈茜说，杭州正在研究，在环城北路上打条隧道，从凯旋路东面下去，建国北路以西出来，把秋涛路和中河路之间联系起来(如图)。
“这两条快速路本来不沟通，中河高架和艮秋立交之间的交通转换，只能到地面，经过凯旋路交叉口、环城东路交叉口、建国北路交叉口等。如果打了隧道，车辆就很方便，今后到这片区域的交通可从地面走，通过性交通就往地下走。”
德胜快速路(横)
继续往西往东延伸
西起绕城西线，沿吉鸿路、紫金港路、文一路、德胜快速路至绕城东线，总长34.5公里，其中——
吉鸿路(绕城西线—留祥路)：长4.1公里，今年开工。
文一路(绕城西线—保俶路)：长8.9公里，已按准快速路建成。
德胜路(保俶路—上塘河段)：长2公里，计划今年开工。
德胜路(上塘河—沪杭高速公路段)：长7.8公里，已建成。
德胜路(沪杭高速—东湖路)：长6.1公里，计划明年开工。
德胜路(东湖路—下沙文汇路)：长7.3公里，计划2012年开工。
市民非常关注的德胜快速路往西延伸段，从目前的上塘河这里，到保俶北路以东、白荡海小区门口落地，全长2.61公里。
一路跨过杭城最堵的两个路口，莫干山路和文一路交叉口、湖墅南路和文一路交叉口。
之江大桥—彩虹大道快速路(横)
彩虹大道一直延伸到绕城东线
这条路西起绕城西线，经之江大桥、彩虹大道，到绕城东线。
之浦路(绕城西线—之江大桥)：长2.8公里，已建成。
之江大桥及接线：长3.2公里，已开工建设。
彩虹大道滨江段(之江大桥—萧山界)：长9.3公里，已开工建设。
彩虹大道萧山段(萧山界—绕城东线)：长11.3公里，计划明年开工。
昆明南二环上下层都要大修原因是什么？
昆明南二环上下层都要大修原因：
高架梁板出现各种问题，存在安全隐患；南二环高架于1997年12月28日动工，1998年12月28日通车。由于超载大货车的长期碾压，南二环高架2006年被检测为四类危桥，经过加固后，限行2.5米以上车辆，但南二环高架目前依然是昆明最繁忙的道路，车流量超设计2倍以上。
跨桥梁出现裂纹；南二环高架于2013年出现裂痕，检测单位在对324跨桥梁进行抽查后，在局部位置发现了一些小裂纹，存在安全隐患。
今年3月，昆明市发改委发布《2017年基础设施等领域鼓励社会投资项目的通知》显示：南二环维修加固工程将更换全部梁板，需拆除桥梁614跨、空心板4826片，建设的起止年限为2017年至2018年。
12月20日，据昆明市委市政府最新消息,南二环提升改造工程将于2018年5月30日前完成施工相关准备工作，2018年6月22日南博会后正式启动高架桥提升改造施工，按照全幅分段断交施工方案实施推进，并确保在2019年春节前完工实现通车，施工时间仍为8个月左右。
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