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赚钱肯定是赚钱，关键看你怎么赚钱，你要赚的钱是哪些类型。
贵州地区的高速公路服务区 你们那有16个服务区。
服务区，一般哪些赚钱你应该知道些。
高速服务区效益没有“收费站”的高
洗手间(想承包收费是不可能的)
食堂(这个可以承包，但是说实在的吃的人不多)
停车场(这些钱是服务区收的，没油水)
加油站(这年头中石油天天喊亏，实际赚死了)
超市（东西卖的少没人卖，卖的多了成本呢）
宾馆（如果不是中段，那就说不好了）
为什么不建议买高速公路股票
1.29万亿。2022年高速公路亏损了1.29万个亿元。这是由于高速维修养护和运营设施投入太大。高速公路每年要花掉大笔钱去进行道路的维护和保养。2022年全国高速养护支出739.1亿元，附属设施改扩建支出307.3亿元，这两项就是千亿以上，运营管理支出也在700亿以上，2021年为755.4亿元，成千上万的收费站人员费用，还有高速上间隔几百米就一个ETC检测卡口都需要大量的投资，所以高昂收费下还体现巨额亏损，也就可以理解了。
四川高速公路亏损原因
高速度公路最长收费时间为30年，如果刚建好就上市30倍市赢率卖出，将以后几乎所有利润都吃掉了。买者不高兴，卖者便宜一点二十多倍卖出也合算了，钱盘活了可作它用，当然也可能失去一些可能增加的利润，比如车流增加等。这种股票最大的问题是未来太确定，买卖双方都非常容易知道，所以买者、卖者其中一方吃大亏和得大利的情况不多见。这种股票在大利空的情况下买入也就是赚一超跌反弹。如果庄家会忽悠，利用题材炒一把，再多赚一点也是有可能的，但时间一般都较短。
一、选择股票的基本原则
1、大局原则：对于趋势一定要把握好，一个处于熊市且下降通道的股票，基本面再好也是烂股一个，只会吞噬你的宝贝钱钱，这是最重要的。
2、利益原则：这是重要原则。 目前我国对股票的收益还不是很看重，股票带来的收益才是真正的首要原则。
3、现实原则：上市公司过去的业绩和市场表现只能是投资参考，一般不宜作为主要参考依据。这原则主要用于选择二、三线品种时应该多加以考虑的原则。
4、短期收益和长期收益兼顾的原则，短期是指由于价格变动带来的投机收益，长期是投资价值收益，这两种需要兼顾。
5、相对安全原则：这原则主要是指不做问题股（有诉讼、连续亏损、违规被通报等）
二、选择股票的基本要素
1、宏观基本面：如外部环境：如产业政策、区域政策、行业竞争等，从中选择受产业政策扶持、区域优势明显、行业地位突出等品种。即股票中的一二线、板块龙头等品种可多加注意。买入行业最重要的龙头企业，特别是那些刚刚上市的龙头企业，比如最近的中国平安，中国远洋，中国铝业，西部矿业。就像有的股友说的那样，不是龙头不买。
2、微观基本面：企业的管理水平、企业的人才、持续赢利能力等等，最重要的是经营业绩。业绩是支撑股价的基础，尽管股价的变化可能在一段时间内脱离业绩，但从长期来看，其变化最终是要受业绩的制约。作为稳健的投资者，可选择此类种做中长线投资。对于业绩不好品种，一般也宜在得到明确消息的前提下，可适当参与短线炒作（即拉升阶段） 。
总之买进一只股票前要多收集掌握该公司的相关资料，现在的网络无所不能，只要搜索一下，该公司的相关资料应有尽有，其实许多股票启动前都有许多积极的信息流露。要有五种（自己确定，总之要有充分理由）以上理由方可以大量买入。
四川高速公路亏损原因是修建成本高。在平原地区每公里高速的修建成本，大约为3000万左右。但到了城市和偏远的山区，每公里的综合成本，能超过1亿元。例如四川雅安有一条135公里的高速公路，有百分八十以上的路程，是隧道和桥梁，修建难度高，成本也十分可怕。后来根据测算，这段高速公路花费了230亿，平均每公里1.7亿元。其实，想解决亏损的问题，也有一个好办法。那就是提高高速过路费的收费标准，收入倍增，自然也就能解决亏损问题。不过，修建高速公路，本身不是为了盈利，而是为了整体经济发展，提高收费，可能只会适得其反。
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